車(chē)輛寬高的超限檢測(cè)
采用激光傳感器進(jìn)行快速測(cè)量，利用PC工控機(jī)和可視化編程軟件VB的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)核與傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸及處理，同時(shí)還設(shè)計(jì)了界面友好的上位機(jī)控制軟件�，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，該系統(tǒng)實(shí)時(shí)性好、測(cè)量精度高，具有一定的實(shí)用價(jià)值。
高速公路收費(fèi)站
用于高速公路收費(fèi)站，以進(jìn)行車(chē)輛的計(jì)數(shù)及安全保護(hù)。馬來(lái)西亞Teras公司就已將上百套BEA激光傳感器應(yīng)用于其手動(dòng)和自動(dòng)收費(fèi)站系統(tǒng)。激光傳感器采用飛行時(shí)間(TOF)測(cè)量原理，可在檢測(cè)區(qū)域內(nèi)形成4個(gè)平面，以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)，該產(chǎn)品還具有防追尾、車(chē)輛安全保護(hù)等功能。激光傳感器較之傳統(tǒng)光幕具有靈敏度高、精確性高、安裝方便、性?xún)r(jià)比高、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。
谷歌第二代無(wú)人車(chē):配備激光傳感器
谷歌第二代無(wú)人駕駛車(chē)原型車(chē)除了
頂部的激光傳感器依然相當(dāng)明顯，其他傳感器都設(shè)置得非常隱蔽。
車(chē)輛的前后方和兩側(cè)都貼有明顯的谷歌無(wú)人車(chē)標(biāo)志。谷歌無(wú)人車(chē)的控制駕駛原理是通過(guò)車(chē)子四周安裝的諸多傳感器，持續(xù)不斷地收集車(chē)輛本身以及四周的各種精確數(shù)據(jù)，通過(guò)車(chē)內(nèi)的處理器進(jìn)行分析和運(yùn)算，再根據(jù)計(jì)算結(jié)果來(lái)控制車(chē)子行駛。無(wú)人車(chē)會(huì)借助GPS設(shè)備與傳感器，精準(zhǔn)定位車(chē)輛位置以及前行速度，判斷周?chē)男腥�、�?chē)輛、自行車(chē)、信號(hào)燈以及諸多其他物體。
在這輛雷克薩斯的車(chē)頂帶有一個(gè)360°旋轉(zhuǎn)的激光全息傳感器，可以幾乎同時(shí)感應(yīng)到車(chē)子前、側(cè)與后方的狀況。傳感器收集的數(shù)據(jù)會(huì)通過(guò)綠色的數(shù)據(jù)線(xiàn)，輸入到位于車(chē)輛右后側(cè)的處理器中。這個(gè)激光傳感器也可以讓無(wú)人車(chē)進(jìn)行全球精準(zhǔn)定位。車(chē)前原本L型的雷克薩斯車(chē)標(biāo)也被拆除，取而代之的是一個(gè)雷達(dá)傳感器;用于測(cè)量前方距離以及車(chē)輛速度，以便判別前方車(chē)況，控制車(chē)輛安全加速與減速。
車(chē)胎輪轂上也帶有位置傳感器，用于探測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，幫助車(chē)輛進(jìn)行定位。谷歌無(wú)人車(chē)的心臟--處理器位于車(chē)輛的右后側(cè)，來(lái)自各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)信息都會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)導(dǎo)線(xiàn)傳輸?shù)竭@里，通過(guò)軟件進(jìn)行分析和處理，以便精確傳感與判斷無(wú)人車(chē)附近的不同物體。除了分析和判斷無(wú)人車(chē)周?chē)矬w當(dāng)前的位置，無(wú)人車(chē)還需要通過(guò)軟件進(jìn)行計(jì)算，準(zhǔn)確預(yù)判每個(gè)物體可能的下一步位置。無(wú)人車(chē)會(huì)根據(jù)所有收集的數(shù)據(jù)做出安全駕駛的決策，包括控制車(chē)速以及周?chē)?chē)距。
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